Préparation et mesures pour les voyages en vélo électrique

Vélo électriques deviennent un moyen de transport de plus en plus pratique, écologique et économique pour les déplacements à courte distance dans la vie moderne.Quelles sont les préparations et les contre-mesures avant de voyager en vélo électrique ?Nous allons jeter un coup d'oeil.

Voici le contenu :

l Pression des pneus insuffisante

l Rotation inflexible du guidon

l Les roues avant et arrière ne sont pas flexibles

l Lors de la vérification du circuit

l Avant de voyager

l Vous devez également vérifier l'état de fonctionnement du moteur avant le voyage

l Le vélo électrique doit vérifier les lumières, le klaxon, etc. avant d'utiliser

l Vérifiez si les attaches principales sont serrées avant le voyage

Pression des pneus insuffisante

Cela augmentera la friction entre les Vélo électrique les pneus et la route, raccourcissant ainsi l'autonomie ;cela rendra également le guidon moins flexible et affectera le confort et la sécurité de la conduite.Lorsque la pression d'air est insuffisante, vous devez reconstituer la pression d'air à temps.La pression d'air des pneus doit correspondre à la pression d'air recommandée dans le 'Manuel d'instructions du vélo électrique' ou à la pression d'air à la surface du pneu.

Rotation inflexible du guidon

Si le guidon d'un vélo électrique présente une stagnation, une raideur ou une étanchéité, il doit être lubrifié ou ajusté à temps.Pour la lubrification, utilisez de la graisse, de la graisse à base de calcium ou de lithium ;pour le réglage, desserrez le verrou de la fourche avant, faites pivoter le pignon supérieur de la fourche avant et verrouillez le verrou de la fourche avant une fois que la flexibilité de rotation du guidon atteint l'exigence.

Les roues avant et arrière ne sont pas flexibles

Cela augmentera le frottement des roues de vélo électrique en rotation et augmentera la consommation d'énergie, réduisant ainsi la portée.Par conséquent, la lubrification et l'entretien doivent être effectués à temps une fois que la panne se produit.La lubrification utilise généralement de la graisse, de la graisse à base de calcium ou de lithium ;s'il s'agit d'une défaillance de la peau de l'essieu, vous pouvez remplacer la bille d'acier ou la peau de l'essieu, s'il s'agit d'une panne de moteur, vous devez vous rendre dans une unité de maintenance professionnelle pour réparation.

Lors de la vérification du circuit

Ouvrez l'interrupteur d'alimentation du vélo électrique, vérifiez si le circuit est lisse, si la prise est branchée fermement et de manière fiable, si le fusible fonctionne normalement, en particulier si la borne de sortie de la batterie et la connexion du câble sont fermes et fiables.Le dépannage doit être fait à temps.

Avant de voyager

Vous devez vérifier la puissance de la batterie et juger si la puissance de la batterie du vélo électrique est suffisante en fonction du kilométrage du voyage.Si le niveau de puissance n'est pas suffisant, vous devez rouler à force humaine pour éviter que la batterie ne soit sous tension.

Vous devez également vérifier l'état de fonctionnement du moteur avant le voyage

Démarrez le moteur du vélo électrique et ajustez sa vitesse pour observer et écouter le fonctionnement du moteur, s'il y a des anomalies, il doit être réparé à temps.

Le vélo électrique doit vérifier les lumières, le klaxon, etc. avant d'utiliser

Surtout pour les déplacements nocturnes.Le phare doit être brillant et le faisceau lumineux doit généralement tomber dans une plage de 5 à 10 mètres devant l'avant ;le klaxon doit sonner fort et non enroué ;le clignotant doit clignoter normalement et l'indication de direction doit être normale, la fréquence de clignotement de la lumière doit être de 75 à 80 fois/minute ;l'affichage du compteur du vélo électrique devrait être normal.

Vérifiez si les principales attaches sont serrées avant le voyage

La distance de force recommandée de chaque attache d'un vélo électrique est généralement de 18 N/m pour le barillet de la poignée, la selle, le barillet, la roue avant, la roue arrière, l'essieu central, la mère de verrouillage et 30 N/m pour la mère de verrouillage de l'essieu central et la roue arrière. .

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